京东物流抢食顺丰:取消底薪只是开始 买地建仓不能少}

来自新浪网:   创建时间:2019-05-11 15:12   33人评论

来源:IT时报

原标题:取消快递员底薪只是开始 买地、建仓、买飞机 一个都不能少

IT时报记者 吴雨欣

京东物流要和顺丰正面对战了。

这是小林在4月5日凌晨看到京东集董事局主席兼CEO强东发布内部信时的一反应,信中称,京物流已连续亏损12,为了共同增加公司员工的收入,要对快员工的收入,要对快递员取消底薪但大幅提高揽件提成。

小林是一名普通京东快递员,在上海区的某商务大楼已经了两年京东商品,218年底,自己所在京东站点对快递员提揽件要求,但并没有制。如今,尽管站长没说究竟是否要取消薪,但既然刘强东都么说了,显然小林接来必须要在揽件上多来必须要在揽件上多花心思,“能抢的就是顺丰的单子。”

从企业物流到物企业,菜鸟系外的京物流和顺丰快递龙争斗进入常态,然而,在快递市场分一杯羹取消快递员底薪带来动荡可能只是京东物面临的最小难题,与丰建设多年的“天网地网+信息网”相比京东物流无论在仓储京东物流无论在仓储还是运力上,要补的功课还有很多。

打破老快递员“舒适区”

只配送不揽件、有末位淘汰、五险一是京东配送员的标志去年年底,京东物流个人开放后,小林的信朋友圈成了清一色“有单找我”,可即如此,他仍面临无件揽的境遇。“主要抢丰的单子,现在平均天能揽五六件。”小告诉《IT时报》记,目前站长对取消底和下调公积金的事情口不谈,他和他的同仍拿着1000多元底薪,依靠每天送件每月税后收入基本稳在5000-600元,碰上大促季节,元,碰上大促季节,工资才可能过万,但各种福利加起来超过4000元。

2018年1018日全球智能物流会上,京东物流CE王振辉宣布,京东物正式上线面向个人客的快递业务。4月1日,《IT时报》记走访了上海市区6个东物流配送站点,多快递员向记者表示,比普通件1.5元/的收入,揽件提成确比较高,2元/件+费的9%,这样揽一20元运费的快递,20元运费的快递,京东快递员可以提成3.8元,是送件的2倍多。

由于并不是强制求,此前快递员对揽的积极性并不高,大分配送员依然靠送件持收入。但4月15内部信发布之后,尽上海并不是首批试点市,已有京东站点闻而动,一家上海外环区京东站点负责人告《IT时报》记者,月新招配送员是否还底薪有待确定,另外再为新配送员交纳上公积金,而是宁波公金,工作一年后才能为京东物流的正式员。“这次调薪很可能想淘汰一批老员工。小林所在站点有超过分之一的配送员超过0岁,在京东干了近年,配送量只有年轻的一半,虽然收入不,稳定的福利还是让们很满意。与此相对的是,顺丰对快递员的是,顺丰对快递员一直实行末位淘汰,一旦绩效考核积分被扣光,便马上被淘汰。

外部单量少,内成本高,正是刘强东公开信中总结的亏损因,取消配送员底薪目的就是“破除京东流配送员吃大锅饭的态。”但破立之间,然要经历人员震荡的痛,对于曾拍着胸脯快递员称兄道弟的刘快递员称兄道弟的刘强东而言,这口苦酒一定要咽下去。

快递站变营业部

在内部信中,刘东希望京东配送员在每一单时都能说一句“大哥大姐或者大爷妈,您最近有包裹要寄吗?有的时候请电我啊,我来取。”揽的目标似乎是个人市,但对于京东小哥而,真正要用揽件收入抵底薪,乃至冲高收抵底薪,乃至冲高收入,靠在个人C端市场揽件远远不够。

多位配送员向《IT时报》记者表示,刘强东内部信中提到月入8万元的快递员是普通配送员靠揽个人件难以企及的高度,除非拿下商务大单。

南京京东配送小王丙西所在的站点也此次薪酬体制改革试站点之一,3个月前配送站点变成营业部两名配送员因为不满整选择了离职,但王西连续3个月收入超了4.5万元,“我没想到,1月、2月过4.5万元,3月拿了5.5万元,其同事的平均工资也在万元。”王丙西告诉IT时报》记者,他诀窍是拿下商务大单不久前,他还“撬了不久前,他还“撬了”EMS 一家客户,每天平均揽件上千件。

“营业部对我们考核是每天要有揽件后一天的揽件要比前天多。我做了7年配员,附近客户都脸熟。”在这场改革中,东物流不仅想让配送转型快递员,还有意地让配送站点转型为有销售能力的营业部王丙西所在的南京海营业部,揽件打头阵是配送员,如果配送发现商机谈不下来,业部成立的销售团队业部成立的销售团队会再次出击,但提成则依然算在配送员的业绩中。

然而,并非所有东站点都拥有商务区工业园区的优势,依有数以万计的京东小活跃在小区住宅。在人快递揽件方面,顺和四通一达的知名度远超过京东物流,而东物流至今并没有在牌宣传方面投入太多销费用,记者随机询了多名居民,对于通了多名居民,对于通过京东还能发快递都不知情。

鏖战顺丰

2017年6月顺丰菜鸟大战,两家司你来我往切磋了好个回合,惊动了国家政局。当时刘强东力顺丰:“我相信顺丰品质,王卫的为人!又公开表示“未来的又公开表示“未来的快递就两家,京东和顺丰。”

大佬的蜜月期总很短,此事之前两月京东物流宣布独立运,2017年12月王振辉宣布京东物流经盈利,收入规模接300亿元。盈利消发酵了4个月之后,018年2月,京东流获得来自高瓴资本红杉中国等知名资方25亿美元融资。3月后,刘强东改口称京东物流在全国范围还没有一个真正意义的物流竞争对手。”是在2018年下半,京东物流的个人寄业务开始上线,从北广三个一线城市逐步展到如今的32个城。不过,此时,京东。不过,此时,京东物流不再说自己盈利,刘强东一锤定音:连续亏了12年。

在融资只能活两年(刘强东语)的压力下,京东物流必须为自己争得足够生机。

看好同一块蛋糕

顺丰和京东之外快递市场,是菜鸟系。阿里巴巴分别入股申通、圆通、中通、世快递,只余韵达快未入盘中。菜鸟系之的竞逐格局只剩顺丰京东,国家队EMS几年则被越拉越远。通达系电商件占比达0%左右,其中包括换货件,顺丰也占据一定比例的电商退换件市场,基于阿里和丰的竞争关系,京东流想动淘系的订单是难题。从时效和服务,顺丰都是目前为止京东对标的竞争对手”中国电子商务研究心分析师姚建芳告诉IT时报》记者。京方面人士也告诉记者方面人士也告诉记者,在推出个人快递服务后,这项业务月环比平均增速超过100%。

自营、定位中高是顺丰与京东的相似处。“2018年,丰的票均收入在23左右,这远高于行业2至14元的平均水,而京东的定价在两之间,有优惠时价格至比通达系便宜。当东进入顺丰领地,顺如何继续挖掘个人市,对顺丰而言有压力”物流专家丁威告诉IT时报》记者,顺2018年的散单收达425.94亿元月活跃用户超过23月活跃用户超过2300万,这些都是京东看好的目标市场。

今后京东小哥可能送外卖

京东物流在向外传递开放的信号,最一周,京东物流连发大新业务,同城服务京东冷链的整车零散力和云冷链计划。这力和云冷链计划。这同样是顺丰的市场。

2018年财报,顺丰提出,快运、运及同城是大力发展方向,其中,同城即物流市场潜力巨大,计2019年日均达000万+单,整体场规模会超过120亿元。麦当劳、肯德、必胜客、永辉、瑞咖啡等等都是顺丰同即时的大客户,个人件也面向中高端市场提供同城最快30分的服务。“京东物流上线了面向商家和个的同城服务,以后你能会看到京东小哥送卖。”京东方面人士诉《IT时报》记者京东同城服务同样对顺丰,用京东自营和达两种运力开展同城务,3公里内最快实30分钟送达。在京尚未公布的与第三方家合作中,便有顺丰经大客户的身影。值经大客户的身影。值得关注的是,2017年底,独立后的京东物流从顺丰手里抢了网易严选的生意。

门槛较高的冷链物流也是京东物流和顺丰发力的地方,这从每年秋季运输大闸蟹的物流不是顺丰就是京东即可看出端倪。

为了发展冷链,顺丰与夏晖在2018年推出合资公司新夏晖,京东物流则在2018年5月前,在北上广深等10个城市建了13个冷链仓。

顺丰买飞机京东建仓

“顺丰和京东物都是自营,背后的逻却不同,物流网络也一样。比如,顺丰的人寄件可以一点发全,而京东要保证时效运力,只能在试点城相互寄送件。”罗戈相互寄送件。”罗戈研究院院长潘永刚告诉《IT时报》记者。

如果顺丰是张“”,京东物流便是“”。对于仓配模式的东而言,寄件业务相于逆向线路。也就是,以往京东配送是从储商品的仓库直接送用户手中,只要仓库用户足够近,便能保时效,但快递业讲究是端到端的速度,寄双方的距离很可能有千公里,而这考验的千公里,而这考验的是快递企业的运力和仓储中转能力。

根据财报数据,者统计,目前,京东30个普货转运中心7大生鲜冷链转运中、7个大件转运中心但并未说明其中有多是为寄件中转服务。丰的数据则更加具象9个枢纽级中转场、9个航空铁路站点、43个片区中转场、43个片区中转场、330个集散点,36小时通达全国。

不过,2018财报披露的数据显示京东仍在投巨资建仓截至2018年1231日,京东合计支了约142亿元用于得土地使用权、建造库和购买仓库设备,了在11个城市建立储外,他们还在16其他城市建设仓储工,接下来几年内,京计划通过租用、建造计划通过租用、建造、购买额外的工厂来满足全国的运营网络。

运力方面,顺丰成了一张“天网+地+信息网”的大网,有全货机共有66架其中50架是自有飞。不久前,顺丰董秘玲表示,顺丰201年航空货运量占中国空货运量的四分之一反观京东物流,则是与航空公司合作,2与航空公司合作,2018年11月才完成第一架全货机首航。

“京东物流还在放的磨合阶段,在单没有达到一定规模之,是否为寄件业务单建仓和转运中心是京要考虑清楚的问题。丁威分析。京东方面回应称,相关能力的设会根据业务情况进规划和落地。姚建芳告诉《IT时报》记,目前,京东物流有余运力发展个人件市,但这并不是京东物,但这并不是京东物流的主营业务,没有必要加大投资,增加成本投入。

(实习生王惠、张照栋对本文亦有贡献)

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